（文/ 张家栋 修改/高莘） 。老头乐
据《欧洲轿车新闻》当地时间6月12日报导 ，真香洲树Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）在当日的董事一场活动会议上 ，呼吁欧洲首要轿车制作国合作拟定新法规 ，长呼以协助下降小型轿车的吁欧制作本钱 。
Stellantis董事长约翰·埃尔坎（右） 欧洲轿车新闻。立小联盟
他标明 ，型车“重要的老头乐是 ，欧盟和德国 、真香洲树法国 、董事意大利 、长呼西班牙等首要轿车出产国要真实意识到怎么运用智能新法规 。吁欧假如日本具有占有40%商场份额的立小联盟轻型轿车 ，那么欧洲就没有理由不具有电动轿车 。型车” 。老头乐
现已停产的燃油版菲亚特500 欧洲轿车新闻 。
埃尔坎所指的小型车 ，是指相似于日本K-Car（轻型轿车）的小型、环保且价格实惠的轿车 。这类轿车价格一般低于1万欧元 。
他标明 ，菲亚特500等小型车曾经是欧洲轿车业最拿手的中心产品 ，但欧洲益发苛刻的轿车法规 ，比如添加分量和本钱 ，正在令这些车辆无利可图 。“到2030年，欧洲将面对120多项新法规 。假如你看看咱们的工程师，就会发现超越25%的人只担任合规作业 ，因而没有发明任何价值 。” 。
他还主张欧洲向日本学习，轻量化 、价格低廉的K-Car长期以来一向占有着相当大的商场份额 。他标明 ，欧洲能够打造本身相似的E-Car电动轿车 。
雪铁龙Ami Stellantis官网 。
现在，Stellantis已在欧洲出产电动微型车 ，包含雪铁龙Ami 、欧宝Rocks-e和菲亚特Topolino 。数万辆的销量也标明这些经济实惠的电动轿车在欧洲商场具有宽广的潜力 。
不过 ，在交通法规分级苛刻的欧洲 ，Ami等车型的速度被约束在50km/h ，且不能在高速公路或首要二级公路上行进 。
埃尔坎的呼吁建立在Stellantis新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）就任后不久 ，这位新CEO在近期标明 ，只要将“动力方程式”考虑在内 ，Stellantis 就致力于供给客户想要的轿车 。
日产Sakura欧洲轿车新闻 。
与埃尔坎思路不约而同的 ，还有雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo） 。上一年 ，卢卡曾在一封致欧盟议员的揭露信中标明 ，欧洲法规对小型车商场的盈余才能产生了负面影响，20年来销量下降了40% 。为了找到解决方案，欧洲应该学习日本K-Car的成功经验 。
卢卡在本年5月还进一步敦促欧盟对小型车采纳更为优惠的规矩 ，并正告称 ，假如不进行改动 ，小型车盈余才能的下降或许会导致工厂封闭 。“咱们要求的是针对小型车的差异化监管 。现在针对大型和贵重车型的规矩太多 ，这意味着咱们无法在可接受的盈余条件下出产小型车。”。
法国的一个研讨小组在一项研讨中称 ，欧盟监管组织应该答应轿车制作商在欧洲出售小型车 。研讨人员标明 ，价格实惠 、可持续发展的电动轿车将协助欧洲轿车制作商与我国轿车制作商竞赛 ，并鼓舞供货商立异 。
值得一提的是 ，欧洲车企遍及呼吁放宽小型车法规约束之时 ，恰逢我国与欧盟电动轿车关税商洽进入最终阶段之际 。
依据现在商洽发展，中欧两边或将设定我国电动轿车在欧最低价格 ，来替代欧盟单方面添加关税的贸易壁垒 。
小型电动车零跑T03在欧洲备受欢迎 盖蒂图片社 。
但零跑轿车副总裁曹力标明，“许诺最低价格对小型车来说并非有利行动” 。现在，零跑在欧洲凭借Stellantis经销商网络推出的T03小型电动车 ，起价格为1.89万欧元 ，归于欧洲车企领导人提出的小型车领域 。但曹力以为 ，现在中欧或许达到一致的最低价格，将远超这类车型的起价格，从而为我国小型车向欧洲的引进带来阻止 。
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