黑龙江新闻4月17日电(张学鹏)“我们工务专业的孙文繁忙时节开端了 ，大伙儿要提起精力，扎根为夏修作业供给保证”4月17日，铁路我国铁路哈尔滨局集团公司佳木斯工务段西佳木斯线路车间联合调度室(剖析方案组)工长孙文 ，奋斗与工区的孙文搭档们交流着 。
广袤的扎根我国铁路版图上 ，有很多奋斗者静静贡献 ，铁路孙文无疑是奋斗其间熠熠生辉的一颗星 。他以18年如一日的孙文据守 ，在艰苦的扎根铁路一线 ，用热血 、铁路才智与汗水，奋斗谱写出一曲震撼人心的孙文贡献之歌。
图为 ：孙文正在进行线路检查。扎根
2007年9月，铁路孙文怀揣着对铁路作业的无限神往踏入作业岗位 。尔后的年月里 ，扎根现场一线成为他不变的挑选 。2012年，命运的齿轮将他带到了祖国“东极”抚远线路车间 。这儿地处极寒之地 ，冬长夏短 ，冬季平均气温低至-30多摄氏度 。恶劣的环境让许多人望而生畏，可孙文心中却燃起了一团火 ，他深知这是查验自己 、提高自己的绝佳关键 ，所以毫不犹豫地自动扛起了班组最深重的修理任务 。
抚远的冬季，严寒超乎幻想。出门的瞬间 ，寒冷的北风如刀割般划过脸颊，似乎踏入了冰柜的冷冻层 。上道作业时 ，水很快就冻成冰碴 ，想喝口水都成了奢求 。起先 ，建造前期工区的房子未竣工 ，他们住在暂时建立的房子里 ，冬季 ，暴风任意地从四处漏风的缝隙中灌进来 ，孙文和工友们只能用胶带将窗户封得结结实实 ，以此抵挡风雪的侵袭 。大雪封门更是常有的事 ，为了准时完结生产任务，跳窗出去作业竟成了他们的“粗茶淡饭” 。而夏天 ，这儿又被又大又毒的蚊子所“强占” ，孙文和工友们浑身被叮咬得满是大包 ，又疼又痒 ，却只能无法苦笑 。工区方位偏僻，手机没有信号 ，与家人联络成了一种奢求 ，每天给家里报个安全都难以完结 。回鹤岗的家 ，通勤路途遥远又艰苦 ，接连倒车让人疲惫不堪 ，回家呆不上多久就得仓促回来工区 ，两三个月才干回一次家的他 ，因无暇顾及个人日子 ，成了爸爸妈妈催婚的大龄青年 。即便如此 ，孙文从未有过一丝诉苦 ，心中对铁路作业的酷爱好像熊熊烈火 ，从未平息 。
2014年 ，孙文迎来了职业生涯的又一应战——担任班长 ，担任前抚线30公里的检修作业 。因为经历不足 ，班组在动检车检验排名中总是垫底 ，这让好强的孙文心里很不是味道，那段时刻连吃饭都觉得没了味道 。但他骨子里那股不服输的劲儿被完全激起出来 ，他告知自己：“我比他人经历少，那就比他人更细心 ！”所以 ，每次上道作业结束后 ，他都坚持复查一遍 。趴在严寒的钢轨上细心检查 ，一次次用起拨道器抬起钢轨 ，重复着撤出垫板 、垫入垫板的动作 ，每天折腰成百上千次 。他的尽力没有白搭，半年后 ，班组总算获得了第一个第一名 。在排名逐渐上升的过程中，孙文也凭仗超卓的体现得到了领导和搭档的认可 ，2016 年被任命为寒葱沟工区工长，线路的2级超限数量也从134处降至13处 ，这背面是他很多个日夜的支付与据守 。
图为 ：孙文为新入职的工友们展开线路修理教育 。
2018年，哈佳高铁注册，孙文被调任到依兰工区任工长 。面临全新的人员 、设备和不知道的应战 ，他心中既振奋又忐忑 。从新线设备的精调到联调联试 ，从拉通实验到应急演练，孙文和工友们好像上了发条的机器 ，持续奋战在第一线 ，整整6个月未曾歇息 。新线顺畅注册后 ，孙文瘦了15斤 ，可他看着平稳运转的高铁 ，眼中满是欣喜与骄傲 。
2020年 ，孙文完结了“人生大事”他成婚了 ，“其时本来想，作业要是不忙 ，婚姻大事必定自己亲手筹办，但是无法作业脱不开身 ，婚前准备我也无暇估量了”“妻子也跟我恶作剧说，我是百忙之中结了个婚，哈哈”，孙文共享着自己美好的回想 ，有无法也有骄傲，为了完结线路设备质量的提高 ，他又和工友们日夜奋战两个月 ，完结线路大机捣固409.17 公里 ，终究让哈佳铁路完结了注册以来线路设备质量的最佳状况 。
2024年 ，“孙文劳模立异作业室”建立 ，这是对他过往尽力的高度认可 ，更是赋予他新的任务。面临K车卸碎石时存在的问题 ，他看在眼里 ，急在心里 ，带领团队展开“K 车出砟口加装铁板”技能攻关 。通过很多次的实验与调整 ，总算成功处理了后部收拾人工及作业量大的难题 。作业室建立近一年来，他们又相继研制出“刮砟小车”“道岔分路不良便携式打磨机”“枕木横移方枕木器”等4项攻关课题 ，极大地提高了作业效率和质量，降低了员工劳作强度 。
凭仗一路以来的杰出体现 ，孙文在2021年荣获国铁集团“火车头”奖章 ，2024年荣获全国总工会“五一”劳作奖章 ，本年又斩获2025年全国劳作模范奖章 。这些荣誉是对他过往艰苦支付的最好报答，而孙文，这位铁路线上的坚毅行者 ，将带着对铁路作业的无限酷爱 ，持续在岗位上发光发热 ，向着新的征途坚决前行 。(完) 。
【修改:郝雨】 。
